国六燃气车气耗高？东风商用车气耗赛开战，百公里气耗最低23.01公斤！
【汽车焦点 用车】
百公里气耗23.01公斤!卡车行业气耗竞技赛纪录再次被打破。
12月27日—28日，以“霸气新生，牛人一筹”为主题的东风商用车燃气车气耗竞技赛在宁夏银川举行。
作为东风天龙KX、KL燃气牵引车全国上市前的“重磅预热”，气耗竞技赛吸引了众多高手参与，最终10位来自全国的卡友到场参赛，而他们也成为东风商用车燃气车产品的首批体验者。
那么，超低气耗究竟是如何产生的?首批体验新车的卡友们又是如何评价东风天龙KX燃气车的呢?葱哥在现场，我们这就去看一看。
燃气车首度亮相，即产生超低气耗
为了检验车辆的实际气耗和参赛卡友们的真实水平，本次气耗竞技赛采用“实车+实际路况、实际运营场景”的比赛规则，卡友们需要驾驶车货总重49吨的东风天龙KX燃气车，经银川绕城高速行驶50公里，并以百公里气耗排名决出前三甲，赢取不同等级的现金及购车优惠券奖励。
值得关注的是，初次亮相的东风天龙KX燃气车，是东风商用车进军燃气车市场的全新产品。作为一款凝结众多心血的新品，东风天龙KX燃气车不仅外观、内饰实现了全面升级，动力配置也处于行业较高水平。
这款车搭载东风康明斯Z15N 500马力国六燃气机，实际排量可达14.5升，最大扭矩2400N·m，这让东风天龙KX燃气车一上市，就成为马力最大的国产燃气车。
与此同时，东风天龙KX还搭载了融入欧洲最先进技术的东风龙擎DT14手动挡变速箱，以及全新升级的东风440桥，且全车均使用了免维护轮端。
当然了，车辆的性能如何，还要通过实际驾驶来检验，而卡友们的比赛成绩无疑最具说服力。经过两天的激烈比拼，东风商用车燃气车气耗竞技赛的前三甲终于诞生：
冠军：吴铁路 百公里气耗23.01公斤
亚军：张晓东 百公里气耗23.8公斤
季军：马治通 百公里气耗23.8公斤
为了了解卡友们对东风商用车燃气车的真实体验，葱哥还在现场对参赛卡友们进行了采访，我们听听卡友们怎么说。
燃气车动力差?赛场实力打破质疑
来自安徽的吴铁路以百公里23.01公斤的超低气耗获得了竞技赛的冠军。
吴铁路
熟悉吴铁路的人都知道，作为一位经验丰富的老司机，吴铁路对节油、节气的研究到了痴迷的程度。他接触过各式各样的重卡，但比赛驾驶的东风天龙KX燃气车的动力性，还是让久经沙场的吴铁路感到非常惊讶。“开出去上第一个坡的时候，这辆车低速扭矩的表现就惊艳到我了，满载车货总重49吨，900转的转速就轻松上坡了，我没想到燃气车能做到这样。”
面对自己的超低气耗，吴铁路表示，自己在比赛之前对东风天龙KX燃气车和东风康明斯的燃气机都做了功课，“我预计应该能达到23公斤以内，这是第一次开这款车，如果能再试一次，可能气耗还能更低一点。”
14挡变速箱不好掌控?亲自试过才知道
在参赛选手中，深藏不露的“老司机”大有人在，比如来自河南洛阳的张晓东。在气耗竞技赛中，张晓东以百公里23.8公斤的气耗赢得了亚军。
张晓东
作为一名有着30年驾龄的老司机，张晓东笑称自己是“东粉”：“我一直都在开东风车，今天开这个东风天龙KX燃气车，动力真的没话说，马力大、扭矩大，满载爬坡一点都不费力。而且操控起来也比较顺手，虽然之前没有开过14挡的车，也听一些人说14挡的车不太好操作。但真正试过了之后感觉它换挡比主流的12挡更顺畅，操控起来也比主流的16挡更简便。”
气价飙升燃气车优势不再?放眼全局才合理
除了张晓东，参赛选手中还有不少东风的铁杆粉丝，马保军就是其中之一，他在比赛中取得了百公里26.2公斤的气耗成绩，尽管无缘前三甲，但也非常难得。
马保军
马保军是来自宁夏当地的卡友，目前经营着一家物流公司，主要从事出口散货运输。马保军告诉洋葱商用车，自己一直都非常信赖东风商用车这个品牌，目前自己车队既有燃气车也有燃油车，但都是东风的重卡。“今天是第一次开东风天龙KX燃气车，感觉比从前的天龙KX燃油车更舒适，操控也比从前更顺手。特别是车里的噪音，比车队现在用的燃气车小很多，两个人开着车交流都不用太大声。”
此外，马保军还拿自己车队的车举例，给葱哥算了笔账：“正常气价平稳情况下，跑同样的路线、拉同样的货，燃气车可以比燃油车省4000元左右的成本。一般冬季气价会稍微高一点，一趟也能省1000多元。”说到这里，马保军也强调了近期气价突然高涨的情况，“即便这样，放眼总体成本和利润，还是燃气车更有优势。”
新款、老款变在哪?“铁粉”最有发言权
田士龙也是宁夏当地的一名货车司机，他同时也是东风商用车的忠实用户。尽管只是个1994年出生的年轻小伙儿，但田士龙的驾驶经验却非常丰富，比赛期间他驾驶东风天龙KX燃气车跑出了百公里25.7公斤的低气耗。
田士龙
田士龙告诉洋葱商用车，自己父亲那一辈一共有六个兄弟，到了他这一代，所有的堂兄都在开卡车，“我父亲那一辈全都开东风，到了我们这一代还是，我早前开的几辆车都是东风。”如此，田士龙对东风天龙KX的升级点便最有发言权。
田士龙表示，比赛用的东风天龙KX燃气车驾驶室是全新升级的，舒适性比老款车型提高了不少：“空间更大，而且增加了彩屏仪表、触控屏，气囊座椅坐着也很舒服，操控性起来也更稳了。”
葱哥说：
2020年的种种不平凡从年头贯穿到了年尾，今年的冬天也格外寒冷，供暖、疫情等等多重因素助推车用燃气价格一路走高，低峰时也在7元/公斤左右。而越是在这种时候，车辆气耗高低就越重要。
西北市场一直都是东风商用车的优势市场，尽管东风商用车燃气车产品在众多用户的期盼中姗姗来迟，但其同样也用实力证明了产品的质量，打破了质疑，创造了全新纪录——百公里耗气23.01公斤。“霸气新生，牛人一筹”，这份荣耀属于冠军，也属于东风!
