德系老炮PK自主销冠，价格相近的低配和高配如何选择？
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了解汽车的人应该都知道帕萨特,它作为B级车的标杆,常年霸占着B级车销量榜上的重要位置,稳定的品质以及品牌影响力为帕萨特带来了不少忠实的拥趸。
博瑞家族则是自主B级车的标杆,和帕萨特相比,还属于新锐派代表。虽然上市不足4年,但已经以总销量18万+的成绩,稳坐自主B级车销冠。其后续带来的科技智混新旗舰博瑞GE,更引领了科技环保的风潮,下面,我就来看看风格迥异的两款车,究竟谁能胜出。
两台车分属不同阵营的标杆,博瑞GE MHEV 官方指导价13.68-17.98万元,全新一代帕萨特官方指导价:18.99万~28.89万元。
外观对比:设计语言不同,各有所长
外观部分,博瑞GE MHEV的外型原创度很高,家族式的水涟漪式进气格栅和博瑞相比,更加的立体和传神。微微隆起的引擎盖肌力线,与从大灯尾部、经由车门把手延伸尾灯的主腰线,将博瑞GE优雅修长的身段展现的淋漓尽致。
车身侧面最吸睛的,还数溜背造型的C柱线条,这份气吞万里之势,也是溜背轿跑应有的涵养。停放在经典的帕萨特旁边,一点不输气势。
反观帕萨特,还是经典的大众风格,进气格栅上五条横向镀络条,与车灯连为一体,低配为卤素,高配为LED的前大灯和日间行车灯,体现了帕萨特大气、稳重的风 格,如果不是与“小弟”朗逸、速腾等车型千篇一律的套娃设计而产生的审美疲劳,帕萨特的设计还是非常成功的。
内饰对比 科技感VS熟悉的配方和味道
内饰方面,两款车的视觉冲突更为明显。博瑞GE致力打造同级最豪华和富有科技感的座舱,通过12.3吋液晶仪表以及12.3吋高清中控大屏,以及HUD抬头显示的综合运用,博瑞GE座舱的数字化程度得到极大的加强,同时无线充电功能以及电子排档也带来更为人性化的体验。
帕萨特则传承了大众一贯的商务简洁范儿,依然是笔直的线条,四平八稳的中控台,让使用者很清晰的能找到功能按键,第一次使用的话上手很快。
配置对比,博瑞GE诚意满满
博瑞GE是自主品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型,而进口车型中只有如特斯拉、沃尔沃和奔驰等豪车才得以配备。其他各类配置,在40万元车型以内你能想到的,博瑞GE几乎全部涵盖。例如HUD抬头显示、ACC自适应巡航、主动及被动的安全配置、电子挡杆、自动泊车、感应后备箱、燕飞利仕14喇叭音响、电动调节方向盘、全液晶仪表盘、GKUI吉客生态系统,还自带行车记录仪、前排和后排电动座椅加热、通风和按摩功能等等。而与之价格相近的1.4T版本帕萨特,真的就只剩下一些基础实用的配置了,勉强称为够用。
动力对比:轻混系统更有优势
如果把帕萨特的2.0T发动机拿出来的话,博瑞GE肯定不是对手,也不公平。在相同价格区间内,帕萨特1.4T和博瑞1.5T+48v BSG的对比结果还是令人期待的。
行驶质感方面,博瑞GE和帕萨特都达到了同级别标杆的水准,保留基本路感的同时又不失舒适,对颠簸路面的处理都很到位,但帕萨特的悬挂还是略微偏硬。起步加速和行驶过程中的急加速,博瑞GE借助着电机辅助,动力更加充沛和流畅。同时,博瑞GE的发动机参数和实际表现也更好。
销售政策
在终端市场,两款车型都有不同程度的优惠政策。以北京市场为例,2019款帕萨特全系优惠6000元,但是需要在店内上保险且持有本地牌照。而博瑞GE目前的优惠政策则比较给力,不仅有1万元的置换补贴,还有3万首付3年免息以及8年或30万公里的超长质保等。
总结
在以上五个方面对比完成以后,我想可能还是会有一大部分人选择更加“经典”的帕萨特,这得益于大众多年以来的品牌积淀和成功营销,还有很多人的“从众心里”。但是,你应该可以看到中国自主品牌的不断进步,自主品牌汽车在很多方面已经不次于或者超过合资汽车。我们也相信吉利博瑞GE为代表的自主品牌汽车会凭借着超高性价比和出色的外观内饰设计,吸引越来越多的用户,在B级车市场中成功突围。
